Antalya ile Alanya arasındaki ulaşımın en önemli güzergâhlarından D-400 Karayolu’nda trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla yeni çalışmalar başlatıldı. Kadriye ile Aksu arasındaki bazı kesimlerde yolun genişletilmesi ve şerit sayısının artırılması için çalışma yürütülürken, kavşaklarda da düzenlemeye gidilmesi planlanıyor.
D-400’DE ŞERİT SAYISI ARTIRILIYOR
Antalya’nın doğu ilçeleriyle kent merkezini birbirine bağlayan D-400, özellikle turizm sezonunda önemli bir trafik yükü taşıyor. Aksu, Kundu, Kadriye, Belek, Serik ve daha doğudaki turizm merkezlerine ulaşımın yanı sıra havalimanı transferleri, servis araçları, şehirlerarası otobüsler ve ağır taşıtlar da aynı güzergâhı kullanıyor.
Başlatılan çalışmayla yolun uygun bölümlerinde ilave şeritler oluşturulması ve gidiş-dönüş yönlerinde toplam 6 şeritli ulaşım kapasitesine ulaşılması hedefleniyor.
KAVŞAKLARDA YENİ DÜZENLEME
AK Parti Antalya İl Başkanı Ali Çetin, yürütülen çalışmalarla ilgili açıklamasında birbirine yakın konumdaki bazı kavşakların yeniden düzenleneceğini ve belirli geçişlerin kapatılacağını söyledi.
Çetin, yol kapasitesinin artırılması ve kavşak düzenlemeleriyle Antalya kent merkezi ile Alanya arasındaki ulaşımda yaklaşık 25 dakikalık zaman kazanımının hedeflendiğini ifade etti. Söz konusu sürenin, çalışmalar tamamlandıktan sonra oluşacak trafik koşullarına göre değişebileceği belirtildi.
Çetin ayrıca Karayollarının sorumluluğundaki Gebiz Kavşağı ile Kadriye Kavşağı arasındaki bölümde çalışmaların başladığını açıkladı.
AKSU’DAKİ BAĞLANTILAR DA GÜNDEMDE
Antalya Havalimanı ile Gebiz Kavşağı arasındaki bölümün Antalya Büyükşehir Belediyesinin sorumluluk alanında bulunduğunu belirten Çetin, Aksu’daki Soğucaksu Köprüsü ile Isparta yolu bağlantısı çevresindeki genişletme çalışmalarının da hızlandırılması çağrısında bulundu.
D-400 güzergâhında farklı bölümlerin farklı kurumların sorumluluğunda bulunması, yol kapasitesinin artırılmasına yönelik çalışmaların koordinasyonunu da önemli hale getiriyor.
TURİZM TRAFİĞİNİN YÜKÜ AĞIR
D-400’ün Antalya’nın doğusundaki kesiminde trafik yükü yalnızca şehirlerarası ulaşım ve günlük araç hareketliliğinden oluşmuyor. Turizm tesislerine ulaşan transfer araçları, personel servisleri ve tatilcilerin kullandığı özel araçlar da özellikle yaz aylarında güzergâhtaki yoğunluğu artırıyor.
Sabah ve akşam saatlerinde otellerdeki vardiya değişimleriyle birlikte trafik hareketliliği daha da belirgin hale geliyor. Geçmiş aylarda D-400’de yaşanan yoğunluk nedeniyle Aksu’daki bazı bağlantı yollarında ve ilçe merkezinde de trafik baskısının arttığı gündeme gelmişti.
ANTALYA’DA ARAÇ SAYISI 1,7 MİLYONU AŞTI
Antalya’daki araç sayısındaki artış da kent ulaşımındaki yükün büyüdüğünü gösteriyor. TÜİK’in Ağustos 2026 verilerine göre Antalya’da trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 1 milyon 743 bin 208’e yükseldi. Kentte 785 bin 850 otomobil ve 563 bin 170 motosiklet bulunuyor.
Temmuz ayında 1 milyon 735 bin 593 olan toplam araç sayısının ağustosta 7 bin 615 artması, Antalya’daki ulaşım altyapısına yönelik kapasite ihtiyacını da gündemde tutuyor.
ŞERİT ARTIŞIYLA BİRLİKTE KAVŞAKLAR
D-400’deki trafik sorununun çözümünde yalnızca yolun genişletilmesi değil, kavşakların ve bağlantı yollarının da birlikte ele alınması önem taşıyor.
Kavşaklar arasındaki mesafe, tali yollardan ana güzergâha katılım, sinyalizasyon ve yaya geçişleri gibi unsurlar trafik akışını doğrudan etkiliyor. Bu nedenle devam eden şerit artırma çalışmalarının kavşak düzenlemeleriyle birlikte yürütülmesi planlanıyor.
OTOYOL PROJESİ DE DEVAM EDİYOR
Antalya-Alanya ulaşımında D-400’ün yanı sıra planlanan otoyol projesi de ayrı bir yatırım olarak öne çıkıyor. Otoyolun uzun mesafeli transit ulaşımda alternatif oluşturması hedeflenirken, D-400 yerleşim merkezleri, turizm tesisleri ve ilçeler arasındaki bağlantıyı sağlayan ana güzergâh olmayı sürdürecek.
Bu nedenle Antalya’nın doğu ulaşım koridorunda otoyol yatırımı ile D-400’deki kapasite ve kavşak düzenlemelerinin birlikte değerlendirilmesi bekleniyor. -Haber Merkezi
