Çöp ithalatının sürmesi durumunda turizmin alacağı yaranın ne kadar büyük olduğunu endişesi yaşanıyor.
Verilere göre Türkiye, yılda yaklaşık 15 milyon tonu aşan atık ithalatı ile Avrupa'dan en çok çöp alan ülke konumundadır. Gelişmiş ülkelerdeki geri dönüşüm tesislerinin kapasitelerinin aşılması ve Çin'in 2018'de başlattığı atık ithalatı yasağı sonrasında, küresel çöp ticareti rotası Türkiye'ye kaymıştır. Türkiye'ye gönderilen atıkların en büyük kaynaklarını başta İngiltere, Almanya, Hollanda ve Belçika oluşturmaktadır. İthal edilen bu çöplerin büyük bir bölümü plastik ve hurda metallerden meydana gelir. Gelişmiş ülkelerdeki geri dönüşüm tesislerinin kapasitelerinin aşılması ve Çin'in 2018'de başlattığı atık ithalatı yasağı sonrasında, küresel çöp ticareti rotası Türkiye'ye kaymıştır. Türkiye'ye gönderilen atıkların en büyük kaynaklarını başta İngiltere, Almanya, Hollanda ve Belçika oluşturmaktadır. İthal edilen bu çöplerin büyük bir bölümü plastik ve hurda metallerden meydana gelir.
ALANYA’DAN MARMARİS’E KADAR RİSK
Adana ve Mersin limanlarına getirilerek işlen çöplerin bir kısmı nakliye sırasında bir kısmı ise işlemler sırasında denize ulaşmakta. Plastik atıklar denizden akıntı ile Alanya’dan itibaren batıya doğru Kemer hatta Marmaris sahillerine özellikle batıda koylara kadar kirliliğe neden oluyor. Kimi çevreler tarafından yereler yönetimlerden kaynaklı olduğu değerlendirilse de işin aslının ithal çöpçülük kaynaklı olduğu ortaya çıktı. Bu durum ise Çevre Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın ilk etapta ithal çöp işleyenlere yönelik denetimleri sıklaştırıp tüm deniz temizle araçlarının kıyılar için seferber edilmesi diğer taraftan çöp ticaretinin engellemesi için katı tedbirler alınması şart.
